Szénszálas autómódosítási ismeretek

Üdvözlök mindenkit! A CGTUNING azért van itt, hogy válaszoljon a következő kérdésekre.Sokan nem ismerik a szénszálas átalakítást és a szénszálas autómódosítást.Nézzük meg ma!

1. Szénszálas autók módosítása: Kínában sok nagy és kis vállalkozás végez szénszálas autók módosítását.Szénszálból készülhet az autó belseje, rendszámtábla kerete, visszapillantó tükör kerete, szelepemelő, futómű, kormány stb.Van egy VIA Composites nevű szénszálas cég a Jiangsu állambeli Wuxi városában, amely szénszálas autóipari termékekre specializálódott.

Ha az autómatrica területe meghaladja a 30%-ot, forduljon a helyi járműkezelő irodához jóváhagyásért.Javasoljuk, hogy a módosítás előtt konzultáljon a helyi járműkezelő irodával.Ha nem professzionális átalakításról van szó (az autó tömegének csökkentése érdekében), akkor szénszálas pvc fólia használata javasolt, elvégre az igazi szénszálas motorburkolat cseréjének költsége magas.

2. BMW 5-ös sorozat szénszálas külső módosítása, aki szerint a vezetői autók nem játszhatnak teljesítmény nélkül lelkesedés nélkül: többé-kevésbé a 7-es sorozat árnyéka látható az új BMW 5-ös sorozaton, amely egyszerre üzleti és aurában sportos.szél.Ebben a mai számban az 5-ös széria megjelenése módosul, így az 5-ös sorozat egész teste harcmodorral teli!Szénszálas anyagokból készült módosított tokok készletét mutatjuk be.Az 5-ös sorozat elülső oldalán lévő "disznóorr" nem olyan eltúlzott, mint a 7-es sorozaté, és a méret nagyon jól illeszkedik a testhez.Ha az eredeti 5-ös sorozat nem ad némi anyagot a megjelenéséhez, akkor az egész jármű harci stílusa nem túl szembetűnő.Mindenesetre az 5-ös sorozat teljesítménye az egyik legjobb a kategóriájában, miért legyünk túl visszafogottak?Ez a szénszálas készlet 3K twill száraz szénszálas anyagból készült, amely nagyon jól illeszkedik a testhez, és nagyon jó harci légkört teremt.Ez azonban nem korlátozódik a 3K twillre, más textúrák is testreszabhatók, például 12K, 24K, kovácsolt textúra és így tovább.Összességében az 5-ös sorozatú autó számos pozicionálással rendelkezik, például vezetői autók, családi autók és módosított autók.A mai fiatal fogyasztók többsége azonban még mindig az utóbbit használja fő autóigényként.Az autókat szerető és autót váltó autótulajdonosok számára az autó nem egy hideg fém modul, hanem egy friss élet, tele "életesztétikával".Ez a cikk az Autohome szerzőjétől származik, és nem képviseli az Autohome nézeteit

3. A szénszállal módosított motorkerékpár bárhol módosítható.A keretet lehet cserélni?A szilárdság növelése érdekében a keretet kézzel is lefektethetjük bizonyos vastagságú szénszálas kendővel.Becslések szerint, ha a teljesítményét nem változtatja meg, akkor ez egyáltalán nem szükséges.Ha cserélhető, ott vannak a karosszéria műanyag panelei, sárvédői, műszerfalai és egyéb díszítőelemek.A tényleges használat során a szénszál kiváló mechanikai tulajdonságai nem jeleníthetők meg.A kipufogócső is cserélhető szénszálas burkolásra, de elterjedt egy szakasz becsomagolása, nem minden szénszálas burkolás.Ezenkívül az igazi szénszálas panelek nagyon csúcskategóriásnak tűnnek, és ezek a szénszálas dekoratív matricák nem tudják elérni ezt a fényűző és csúcsminőségű hatást.

4. Az új BMW X3 28i első módosított valódi szénszálas módosító készletének textúrája teljes pontszámú: a szénszál mindig is nagyon érdekelt, de néhány szénszálas textúrájú módosított alkatrész nagyon eltér a valódi szénszál textúrájától.ma megosztom.Most az új X3 néhány valódi szénszálas módosított alkatrésze előlappal rendelkezik.A szénszálas rendszámtartó nem új.Az agyar fekete csomagtartót hegyes füleknek hívják.Ez is sima.Az agyarak oldalról szembetűnőbbek.A hatás is más.Az első lapát szénszálas mintás, a rendszámtábla kerete pedig valódi szénszálas.A szabad szem textúrája valóban egészen más.A korlátozott márkatechnológiából adódóan nincs nagy különbség a felvételkészítésben.Az éles fülű BMW az eredeti autó fehér borítását cserélte, a kártyapozíció pedig teljesen passzol az eredeti autóhoz.Bár nedves szén, a valódi szénszál textúrája még mindig nyilvánvaló.Cserélje ki a visszapillantó tükör fedőlemezét, amely zökkenőmentesen kapcsolódik az eredeti autóhoz, és rövid gyújtótávolság.Vessünk egy pillantást a szénszál varázsára.A szénszálas egygombos indítófolt.Több tucat dollárt költöttem erre a kis darabra.Nem terveztem változtatni ezen a darabon.Később kicseréltem a fekete csomagtartót., amikor az ételt megkapták, nagyon könnyű és vékony volt, a súlya pedig szinte elhanyagolható.A 3M ragasztó leszakítása után az egész szénszál beburkolta az eredeti autócápauszonyt és tökéletesen illeszkedett.Bocsásson meg ezért a négy eltérő módosításért, a Thunder verzió hátsó logója és fülei, a 40i agyarai és A féknyereg rendszámtartója tulajdonképpen mindegy, hogy fel van szerelve vagy sem.Főleg az igazi karbon textúrát kedveli.Gondosan meg lehet nézni.Az agysapka a Rolls mozdíthatatlan jelét utánozza, a stopjel pedig függőlegesen áll.Az új X3 valódi karbon kütyüjein ​​egyelőre annyit változtattak.Az X3-as versenyzők üzenetet hagyhatnak, és megoszthatják a módosítással kapcsolatos tapasztalataikat.Köszönjük a figyelmet

5. Mennyibe kerül a matt fekete szénszál újbóli felszerelése: A matt valójában nem túl jó.Ha megkarcolódik, nagy része ki lesz cserélve.Jobb, ha jobban süti a festéket.A szénszál egy repülési anyag, ami rendkívül drága.Fekete aranynak hívják, de a tulajdonságai nagyon jók

Matt festékkel közvetlenül szórható

A matt festék nem túl drága.Ha ez megtörténik, az egész jármű 3000 alatt van, persze ez a festés minőségétől függ!Ha matt lapos festéket választasz, az nagyon drága!A szénszál attól függ, hogy az autó mely részeit cserélték ki!Az autó karosszériájának általános megjelenése 300 000 jüanért karbonszálasra változik!Persze olcsó, ha csak azt a szénszálas megjelenést szeretnéd!Összehasonlítva a felületre rögzített általános szénszálas álcával, ez csak 130 jüan négyzetméterenként!

6. Miért olyan drágák a Balance autók által módosított szénszálas autóalkatrészek: Ez az első alkalom, hogy láttam szénszálas módosított alkatrészeket.Ez az anyag olyan, mint egy szövött táska, ami eléggé nem feltűnő.Akárcsak az LV szőtt táska, még ha rajta van az LV márka, akkor is nagyon rosszul néz ki, de Brother A Chang, a Balance átalakítástechnikusa tele van dicsérettel.A kis szúnyog értetlenül állt, tényleg van ilyen tehén?Miután megértettem, rájöttem, hogy valóban félrevezetett a csúnya megjelenése.Tehát az emberek minél tudatlanabbak, annál könnyebben tudnak szubjektív ítéleteket hozni.A szénszálnak számos kiváló tulajdonsága van, például alacsony sűrűség, nagy szilárdság, túlmelegedésállóság, jó fáradtságállóság, kis hőtágulási együttható és anizotrópia, jó korrózióállóság és jó röntgenáteresztő képesség.Ilyen tulajdonságokkal rendelkező anyagokat használnak a járműveken, és a sportosság szempontjából a könnyebb súly jobb teljesítményt nyújthat a jármű gyorsítása, fékezése vagy kanyarodása során.Nagy szilárdságú, és a féltengelyre és az erőátviteli tengelyre alkalmazható a jobb átviteli hatékonyság elérése érdekében.Az Alfa Romeóhoz hasonlóan Giuliának és Stelviónak is van alkalmazása.Az Alfa Romeo Giulia és Stelvio szénszálainak fajsúlya kevesebb, mint az acél 1/4-e.A szénszálas gyanta kompozitok szakítószilárdsága 3500 MPa felett van, a rugalmassági modulus pedig 23000-43000 MPa, ami szintén magasabb, mint az acélé.Ezek a tulajdonságok a szénszálat a legkönnyebb karosszériamódosítássá teszik.De vajon nem a szénszál is rost, miért olyan drága?Főleg négy okból drága.1. Nyersanyagok, 2-2,2 tonna nyers selyem csak 1 tonna szénszálat éget el, és a költség körülbelül 40 000-60 000 / tonna.2. A berendezések költsége, egy komplett berendezés ezer tonnás sora több mint 200 millióba kerül importáltan, és ha egy része hazai gyártású, akkor szintén 150 millióba kerül, éves gyártási kapacitása kb. 1500 tonna.3. Villamosenergia-költség, a szénszál feldolgozási technológiája hőkezelés, amely sok villamosenergia-költséget igényel, ami a szénszál előállítási költségének 25-30% -át teszi ki.(Ez a villanyszámla valóban drága.) 4. A kutatás-fejlesztés költsége magas, mivel a szénszál egy multidiszciplináris termék, és az egész folyamatnak körülbelül 3000 ellenőrzési pontja van.BMW szénszálas kerékpár 2000 USD Mustang szénszálas lökhárító 800 USD szénszálas két pontra is figyelni kell.1. Szénszálas módosított alkatrészek vásárlásakor ügyeljen a szénszálas termékekben található gyanta típusára, az általánosan használt cianát-észtergyantára és epoxigyantára, valamint az észtergyantára.Ez a három szint csökkenő viszonyban van.Azaz a cianátgyanta, amelyet leginkább a repülőgépiparban és a hadiiparban használnak.2. Gyenge plaszticitás.Jelenleg sok karosszériánk javítható ütközés után, mert a fémanyagok, például az acél képlékenyek.A szénszálas anyag csak a szál tengelye mentén mutat nagy szilárdságot, de ütésállósága gyenge, könnyen sérülhet, ütközés után nem javítható, és csak egészében cserélhető.Ferrari?GTB belső A szénszál ára jellemzői, költsége és javíthatatlansága miatt továbbra is magas.Teljes szénszálas karosszéria, a Koenigsegg, de a Lux kiadott egy jelentést "Útiterv a szénszálas szálak kiterjesztéséhez az autóipari alkalmazásokban", amely szerint 2025-re általánossá válik a szénszál alkalmazása az autókban, a szénszál-feldolgozási technológia fejlődése, a szabadalmak A szénszál növekedése és a termelési költségek kontrollálása lassan csökkenti a szénszálas autóipari kellékek árát.Ez a cikk az Autohome szerzőjétől származik, és nem képviseli az Autohome nézeteit.

7. Miért módosítanak most egyes autókat szénszállal: a szénszál egy szervetlen polimerszál, amelynek széntartalma meghaladja a 90%-ot.Közülük a 99%-nál magasabb széntartalmúakat grafitszálnak nevezik.A szénszál nagy axiális szilárdsággal és modulussal rendelkezik, nincs kúszás, jó a fáradtságállósága, fajlagos hő- és elektromos vezetőképessége nem fém és fém között, kicsi a hőtágulási együtthatója, jó a korrózióállósága, alacsony a szálsűrűsége, a röntgensugárzás Szexuálisan jó.Ütésállósága azonban gyenge, könnyen sérülhet, erős sav hatására oxidálódik.Ha fémmel kombinálják, a fémek elszenesednek, karburizálódnak és elektrokémiai korrózió lép fel.Ezért a szénszálakat használat előtt felületkezeléssel kell ellátni.Az alapanyagok, a modulus, a szilárdság és a végső hőkezelési hőmérséklet különbsége miatt eltérő tulajdonságú szénszálakat állítanak elő.Az előbbi kemény és törékeny, és gyakran használják kompozit anyagokban, míg a puha és rugalmas textilekben;ez utóbbit leginkább a mérnöki anyagokban használják.A szénszál egyre terjedő alkalmazása és jellemzői miatt a szénszálas szakítószilárdság vizsgálat sürgőssége áll előttünk.A szakítószilárdsági vizsgálat roncsoló hatású, és a minta nem nyerhető vissza a vizsgálat után, és mivel a szénszál nagyon törékeny, miután egyetlen szálra bontják, ezért minden vizsgálati folyamat során óvatosság és türelem szükséges, és a mintát ne sérüljön meg a vizsgálat előtt..Az általános teszt során meg kell szerezni a műszaki mutatókat: CV érték, átlagérték stb.

Jelenleg számos nagy és kis vállalkozás végez szénszálas autók módosítását Kínában.Szénszálból készülhet az autó belseje, rendszámtábla kerete, visszapillantó tükör kerete, szelepemelő, futómű, kormány stb.Van egy VIA Composites nevű szénszálas cég a Jiangsu állambeli Wuxi városában, amely szénszálas autóipari termékekre specializálódott.

8. Milyen módszerek vannak a szénszálak felületmódosítására kompozit anyagokhoz: 1. Tisztítás Tegye a szénszálat acetonos Soxhlet extraktorba, és acetonnal extrahálja 60-100 ℃ hőmérsékleten a szénszál eltávolításához. enyvezőszer és szennyeződések a felületen, a megtisztított szénszálakat 60-80 °C-os fúvószárító kemencében szárítják, így tisztított szénszálakat kapnak;2. Oxidálás (1) Helyezze az 1. lépésben kapott szárított és megtisztított szénszálakat egy gömbölyű fenékre. Tegye a lombikba tömény savat, és oxidálja 60-80°C-on 2-5 órán keresztül;(2) áztassa a 2 (1) lépésben kapott oxidált szénszálat desztillált vízben 5-10 percig, majd áztassa be a szénszálat desztillált vízben való áztatás után.Vegye ki és dobja ki a desztillált vizet;(3) Ismételje meg a 2. lépést (2) 5-10-szer, hogy tisztított szén-oxid szálakat kapjunk, amelyeket 60-80 °C-on szórószárító kemencében szárítunk;Kettő (3) A kapott szén-oxid szálat egynyakú palackba helyezzük, hozzáadjuk a SOCl2 és DMF vegyes oldatához, 70-80 °C-ra melegítjük állandó hőmérsékletű reakcióhoz 24-48 órán keresztül, és az acilt tartalmazó szénszálat kloridot tartalmazó szennyeződéseket kapunk;(2) Csökkentett nyomás alkalmazása A desztillációs módszer eltávolítja az acil-klorid-szénszálban lévő maradék tionil-kloridot, amely a 3. (1) lépésben kapott szennyeződéseket tartalmazza az acil-klorid-szénszál előállítása érdekében, majd a kapott acil-klorid-szénszálat egy fúvatással megfújják. 60-100 °C hőmérsékleten. Szárítsuk szárítószekrényben 2-5 órán át, majd helyezzük a szárított szénszálat exszikkátorba, és tartsuk lezárva;4. Bisz(3'aminofenil)fenil-foszfin-oxid ojtása bisz(3'aminofenil)benzollá Az alap foszfin-oxidot egy DMF oldószert tartalmazó egynyakú palackba adjuk, a bisz(3'aminofenil)-fenil-foszfin-oxid és a DMF tömegaránya szerint. 0,3-0,6:88, 60-80 °C-ra melegítve, bisz(3' aminofenil) ) A fenil-foszfin-oxid és a DMF feloldása után helyezze a 3. (2) lépésben kapott acil-klórozott szénszálat egy egynyakú palackba, melegítsük fel 80-120 °C-ra, és a reakcióidő 12-48 óra, hogy megkapjuk a fenil-foszfin-oxid ojtott bisz(3-amino)-fenil)-szénszálait.

1. A szerszám kopása súlyos, és az élettartama alacsony.A szénszál nagy szilárdságú és nagy keménységű (hrc53-65).Vágó kemény pontként közvetlenül a szerszám vágóéléhez dörzsölődik, ami a szerszám kopását okozza, és a nem időben kisütött forgácsok összenyomódnak.A vágási területen kitöltve csiszoló hatást fejt ki a szerszám felületével és felgyorsítja a szerszám kopását.A mátrix nyírása, a szálak törése, valamint a forgácsolóél és a forgács, valamint a megmunkált felület közötti súrlódás vágási hő képződésével jár együtt, míg a szénszállal erősített kompozitok hővezető képessége rossz, ill. a vágási hő főként a szerszám vágóéle közelében összpontosul, ablálja a szerszámot A felület anyaga csökkenti a szerszám vágási teljesítményét, ezért a szerszám vágási teljesítménye nagyon megerőltető.

2. Hibák, például leválás, szakadás és sorja a szénszál-erősítésű kompozit anyagoknál.A szénszál-erősítésű kompozit anyagok rétegközi kötési szilárdsága alacsony.Ha a feldolgozás során az elrendezés függőleges irányú forgácsolóereje meghaladja a rétegközi kötési szilárdságot, az leválási hibákat okoz.Még a kis rétegvesztés is a teljes alkatrész selejtéhez vezethet.A szénszál erősítésű kompozit anyag legkülső rétege a feldolgozás során szabad állapotban van, ami a rétegek közötti sérülés legkoncentráltabb része.A fúrás során az axiális erő hatására az anyag legkülső rétege deformálódik és visszahúzódik, ezáltal az anyag leválását, szakadását és kidudorodását okozza.A szabad felületen feldolgozott szálak könnyen kihúzhatók a sírból, hogy levágás nélkül sorját képezzenek.

3. Maradék feszültség keletkezése A szénszál és a mátrixgyanta közötti hőtágulási együttható nagy különbsége miatt a nagy forgácsolási hő hatására a munkadarab hajlamos maradó feszültségre, ami befolyásolja a megmunkált felület méretpontosságát és felületi érdességét.

4. Súlyos porszennyezés A szénszál erősítésű kompozit anyagok feldolgozása során, ha vízbázisú vágófolyadékot használnak, az káros hatással lesz magára az anyagra.Ezért a szénszál-erősítésű kompozit anyagok feldolgozása többnyire ezerirányú vágást alkalmaz.A fekete porszerű forgácspor egyenetlen és szabálytalan mozgással sodródik a környező térbe.A szénszálas por irritálja az emberi bőrt és a légutakat, ami nem kedvez a kezelők egészségének, a vezetőképes forgácsok pedig könnyen okozhatnak rövidzárlati hibákat a szerszámgépek áramköreiben.